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20251110

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第εïз11位，西安去年G''''''DP仅排在全国第21位ʚɞღღ。

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兰州和乌鲁木齐之· ᴥ ,。,。,。·前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、εïз昆明，西北,。,。,。的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳ʕ•̫͡•ོʔ、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航.,,,;˗ˏˋ♡ˎˊ˗空枢纽。

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一,。,。,。带°꒰'ꀾ'꒱°一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚ᕱ ᕱ；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代,,,;了一部分出国游的需求。西北εïз是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场ʕ•̫͡•ོʔ旅客吞吐量2776•ᴗ•.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国°꒰'ꀾ'꒱°第74位。